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受欢迎的新人指出了前线

1926年3月17日,罗奇代尔的第一辆公共汽车从市中心前往深渊,不久之后,通过Shawclough和Blackstone Edge,从Littleborough到Healey

这些早期的公共汽车受到热烈欢迎,很快就吸引了人们的赞助

公共旅行再次显而易见

罗奇代尔的客运正处于进化的痛苦之中

电车的日子一直处于1930年的最前沿

电车轨道需要进行大修,价格非常昂贵,电车路线也已确定

虽然出现了新的和复杂的问题,但逐渐转变为公共汽车运输公共汽车,特别是在与现有电车的运行和维护相结合的情况下,很快就会看到罗奇代尔不久后推出,承诺为住房的有效运营提供充分的准备和双重运输方式

罗奇代尔的公共汽车,汽车的设计和建造开始迅速改善,尽管它必须依靠试错法,这无疑促成了多年

罗奇代尔运输委员会采用了前瞻性政策,丰富了运输历史

这种态度从来没有更好地体现在1931年5月柴油发动机公共汽车的引入,几乎在他们成立之后,委员会显然意识到燃油经济性在他们的运作中,并且有一些经验已经预见到了他

可能性

在所有新购买中降低维护成本和柴油发动机车辆的标准化在未来几年,公交车队的数量增加,特别是在最后一辆电车被撤销后

效率标准与国家最佳标准相当

Rochdalians特别受到车辆的欢迎,并且对乘客成就感兴趣

标准交付的双层车辆最多可容纳59名乘客,以及市中心的智能蓝色和奶油色

街道周围的街道带来了欢迎的色彩

与曼彻斯特,伯里,奥尔德姆和阿什顿等邻近机构的互动安排导致到1952年每年里程达4,350,000,其中约有6,000万名乘客

在许多方面,这是罗奇代尔巴士的鼎盛时期

中心 - 当时没有公共汽车站 - 15辆单车和141辆双人车队在日常业务中与Rochdalians在高峰时段运行到主要工厂的轻松或麻烦的特殊公共汽车,例如在Spotland的特纳兄弟在比赛日Dunlop on Castleton,乘坐特殊巴士前往观景区观看Rochdale游戏

1964年4月,Mellor Street车库的一个主要扩建工程开始了

250,000英镑的成本最初于1904年开放

过去曾用于电车,但公共汽车的数量正在增加

当车队总共达到150辆公共汽车时,需要容纳80辆公共汽车

无论天气如何,第一辆新的亚特兰蒂斯 - 后发动机公共汽车 - 在1964年取得了成功,Bury在20世纪60年代早期订购了亚特兰蒂斯号,由于19和21号航线上的联合工作安排,罗奇代尔需要考虑类似的车辆

Rochdale展示了Atlantean和Fleetline车型,但后者因标准化原因而优先考虑,Leylands自1956年以来一直没有运营,而Rochale车队戴姆勒的第一艘拥有30辆加德纳发动机的Fleetlines于1964年进入Bury航线并于1965年进入运输部门同年经营12辆新巴士

交通部长说他准备考虑运行一米长的双层巴士

此举最终导致总线导体和导体的消亡,但确实带来了成本效益

这种成本节约不足以阻止乘客部门陷入赤字

越来越多的人在使用汽车

结果是,在1967年,即使它被用于54,219英镑储备基金的每一分钱,资产负债表显示本地公交公司损失2,317英镑

公交车在70年代初制造,公共汽车被解除管制,罗奇代尔成为Selnec的一部分 - 兰开夏东南部和柴郡东北部 - 蓝色和奶油巴士的一侧有一个凭证标志,这个小城镇70年来最好的部分服务,为内存大师提供内存

2017-10-02 18:47:22

作者:令狐唤